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Aménagement
du Bouregreg
Le
développement de la première séquence a été lancé en juin dernier
Publié
le : 12.08.2009 | 15h47
Considéré
à juste titre comme un des plus importants chantiers infrastructurels du
Maroc, le projet d'aménagement de la vallée du Bouregreg
fait encore une fois parler de lui dans la presse internationale.
Dans un
long article consacré à cet ambitieux projet urbanistique, publié dans sa
rubrique « Architecture », le journal espagnol « El
Pais » écrivait dans sa livraison de samedi dernier que ce projet
constitue le plus grand projet de renaissance urbanistique de toute
l'histoire du Maroc. L'aménagement de la vallée du Bouregreg
qui concerne les villes de Rabat et Salé, deux cités « jumelles et
rivales à l'histoire commune, séparées par l'Oued Bouregreg
et qui concentrent un million et demi d'habitants » se trouve
confronté au défi d'allier authenticité de la culture urbanistique
marocaine et urbanisme occidental moderniste, relève la publication.
« El Pais » revient par ailleurs, sur les principales composantes
de ce vaste chantier, rappelant que ce dernier y intègre les quatre
principales de tout projet urbanistique, à savoir : Loisir, tourisme,
culture et écologie.
Ce
projet qui a toujours suscité l'intérêt de la presse nationale et
internationale, comportera, rappelons-le, six séquences et s'étalera sur
une superficie de 6.000
hectares, allant de l'embouchure du Bouregreg au barrage sidi Mohammed Ben Abdallah. Outre Bab Al Bahr et Amouaj, quatre
séquences sont projetées. Il s'agit de Kasbat Abi Raqraq, Sahrij al Oued, Al menzeh Al Kabir, Bouhayrat Assouhoul. Les travaux se prolongeront jusqu'à 2016.
Toutefois, concernant la première séquence, les travaux avancent à une
cadence soutenue. Après la finalisation des oeuvres
d'aménagement, les travaux de développement et de construction, à
proprement parler, ont été lancées en juin dernier. C'est le Consortium
émirati Al Maabar qui se charge du développement
de cette séquence qui s'étale de l'estuaire du fleuve Bouregreg
au nouveau pont Moulay Al Hassan.
La séquence Bab Al Bahr s'étend sur une superficie d'environ 70 hectares dont
les travaux portent sur le développement et le positionnement pérenne d'un
ensemble de projets touristiques, immobiliers et de loisirs sur une surface
de près de 500.000 m2. L'investissement
relatif à ce projet dont les travaux devraient prendre fin d'ici trois à
quatre ans se montait à quelque 3.5 milliards de dirhams.
Si le développement de cette séquence par Al Maabar
est en cours de réalisation toujours, une grande partie de la rive gauche
du Bouregreg a été aménagée et développée et
accueille déjà les visiteurs. Il en est ainsi du port de plaisance de Salé
et de la marina fluviale au grand bonheur des habitants de Rabat-Salé. Le
coût de construction des infrastructures du port de plaisance est de
l'ordre de 180 millions de DH et son équipement en appontements flottants
est de l'ordre de 18 millions de DH, y compris ceux à réaliser au niveau du
chenal d'accès, pour un total de l'ordre de 700 mètres
d'appontements flottants.
A terme, elles seront bordées d'espaces de restauration, d'animation et de
loisirs, ainsi que d'un front résidentiel et hôtelier adossé à la Cité des Arts et Métiers.
Dès la mise en service du nouveau pont Moulay El Hassan en 2010, une
extension du port de plaisance sera réalisée sur une superficie de 3 hectares, dont 1,6
pour son plan d'eau. D'une longueur totale de 1,2 kilomètre,
les quais et débarcadères de Rabat ont été livrés l'été de 2007.
Au final, la rive de Rabat sera équipée de points d'amarrage pour les
bateaux de grande taille et abritera des restaurants ainsi que des
débarcadères sécurisés pour les barcassiers.
Tunnel des Oudayas
Les
travaux de réalisation du tunnel des Oudayas
avance selon le planning initial. Cet ouvrage d'envergure dont le coût de réalisation
se monte à plus de 490 millions de DH, constitue une composante essentielle
de la première séquence Bab Al Bahr. Le projet se
compose de plusieurs parties :Un tunnel souterrain à deux tubes, chaque
tube comporte deux voies, en cours de réalisation par excavation dans le
rocher sur une longueur de 290
m. il y a aussi des tranchées couvertes sous forme
d'un double caisson en béton armé des cotés esplanade et océan totalisant
une longueur de 200 m.
il y a en outre les tranchées ouvertes soutenues par des parois moulées
pour un linéaire de 220 m
ainsi que les raccordements aux deux giratoires à réaliser des deux cotés
comptant un linéaire de 312
m. Le lancement des travaux a eu lieu le 16 avril
2007 pour un délai de réalisation prévisionnel de 36 mois. Actuellement,
les travaux de construction et d'équipement du tunnel des Oudayas se poursuivent au niveau des trois fronts :
côté océan, tunnel à travers le rocher et côté esplanade.
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